Ассоциация аэронет

Ассоциация эксплуатантов и разработчиков беспилотных авиационных систем

Конференция на МАКС объединила крупнейшие системные структуры в деятельности по развитию рынка БАС

В рамках 14 международного авиасалона МАКС-2019 состоялась конференция «Беспилотная авиация – из настоящего в будущее», организованная «Газпром нефть» и Ассоциацией «Аэронет» при поддержке АО "Технодинамика".

Как правило, на всех проводимых в России мероприятиях обсуждение перспектив и задач рынка БАС происходит с точки зрения разработчиков и эксплуатантов беспилотных систем.

На этот раз организаторы конференции изменили стереотип, сместив ракурс оценки в сторону наиболее значимых потребителей услуг, чья деятельность является системообразующей в масштабах государства.

Крупнейшие российские корпорации – Газпром нефть, Роснефть, Россети, РЖД, ВНИИ Лесоводства представили обзорные доклады с описанием текущих и перспективных направлений применения БАС, оценкой экономического эффекта как для компании, так и для экономики государства, сформулировали основные потребности и задачи, сдерживающие масштабное применение новых технологий.

Как отметил в своем докладе Cивой Никита Владимирович, руководитель направления по беспилотным технологиям Дирекции по цифровой трансформации «Газпром нефти»:

«Решения с использованием беспилотных технологий применимы на всех этапах цепочки создания стоимости в нефтяной отрасли. Для нас беспилотное воздушное судно – это, в первую очередь, новый инструмент оперативного получения данных высокого качества».

Масштабы впечатляют! 

Почти 2,5 миллиона километров ЛЭП, 85 тысяч километров железных дорог, десятки тысяч километров нефтепровода, 3 миллиарда 200 миллионов гектар лесного фонда – это только часть инфраструктуры, периодический и оперативный мониторинг которой способен принести экономический эффект и снизить издержки бюджета РФ на ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций в сотни миллиардов рублей!

Гигантская упущенная выгода, вызванная несколькими системными барьерами, становится все заметней, особенно на фоне успехов зарубежных компаний в применении БВС.

Геологоразведка,  контроль капитального строительства и состояния инфраструктуры, а также различного рода сбор данных для предиктивной аналитики в промышленности - это первостепенные направления применения БВС, которые требуют серьезной работы всех участников рынка по устранению законодательных барьеров.

Участники конференции сошлись во мнении, что перспективные потребности крупного бизнеса требуют реализации ряда возможностей:

  • Совершать полет БВС в любое время по необходимости, а не по длительно получаемому разрешению;
  • Планировать маршруты динамически и совершать полет в любой точке России, кроме, разумеется, режимных зон с ограничениями;
  • Совершать полеты безопасно одновременно несколькими БВС и пилотируемыми ВС, принадлежащими зачастую различным эксплуатантам;
  • Использовать полученные данные мгновенно, если зона полетов была заранее согласована для аэрофотосъемки, а не тратить драгоценное время на длительные контрольные просмотры.

Все эти потребности сводятся к решению главной технологической задачи – интеграция БВС в общее с пилотируемыми воздушными судами воздушное пространство. Тогда все ограничения и запреты, действующие в настоящем времени, исчезнут в ближайшем будущем!

«Вы не представляете, какой хаос у нас творится в небе, и сколько видов авиации должны работать одновременно во время лесного пожара» - отметил Николай Коршунов, Заведующий Отделом лесной пирологии и охраны лесов от пожаров ФБУ ВНИИЛМ.

И такие решения в России есть! Технология, которая обеспечивает решение целого комплекса необходимых задач была продемонстрирована накануне конференции в ходе авиасалона МАКС-2019. 

Технология АЗН-В, стандартизованная ИКАО и подтвердившая свою состоятельность в ходе реализации Программы Минтранаса России от 2011 года, продемонстрированная на МАКС специалистами ГосНИИАС и Фирмы «НИТА», позволяет любым воздушным или наземным объектам не только наблюдать и идентифицировать друг друга с использованием АЗН-В, но и передавать по защищенному каналу сообщения между пилотами и диспетчерами, передавать метеоинформацию и иные сведения по каналу «Борт-Земля» / Земля-Борт».

Важно отметить, что данная технология более 10 лет успешно применяется в государственной авиации Российской Федерации, на практике доказав свою высокую надежность и функциональность для самых ответственных задач.

Эта же технология АЗН-В может сыграть решающую роль в упрощении процедуры контрольных просмотров.

По мнению выступавшего на конференции представителя Минобороны, одна из главных задач эксплуатанта доказать, что БВС летал именно там, где ему было разрешено, и в этом процессе логгированный трек АЗН-В может стать как раз тем доказательным элементом, опираясь на который можно говорить об исключении контрольного просмотра в ранее согласованной для съемки зоне.

«Вам нужно объединиться в Ассоциации, объединить ресурсы, создать нужное оборудование, информационные продукты, предложить государству системное решение, и мы вас поддержим» - акцентировал задачу представитель силового ведомства.

С учетом состоявшихся на конференции обсуждений и прозвучавших мнений участники договорились в рабочем порядке обсудить совместные действия для подготовки системно проработанных предложений органам власти и представить такие решения уже в текущем году. 

    

РЖД.pptxРЖД.pptx

Скачиваний: 47

РОССЕТИ.pdfРОССЕТИ.pdf

Скачиваний: 38

ФБУ ВНИИЛМ.pptxФБУ ВНИИЛМ.pptx

Скачиваний: 30

ПТЕРО МАКС.pptxПТЕРО МАКС.pptx

Скачиваний: 36

НП ГЛОНАСС.pdfНП ГЛОНАСС.pdf

Скачиваний: 34

Комментарии

Для добавления записи необходимо авторизоваться или зарегистрироваться на портале

Главное
Опросы
Какой принцип организации совместных полетов БВС и ПВС обеспечит безопасную интеграцию в неконтролируемом ВП?
Перейти к опросу

обсуждения