Ассоциация аэронет

Ассоциация эксплуатантов и разработчиков беспилотных авиационных систем

Заявление Ассоциации АЭРОНЕТ в связи с падением БВС "Почта России"

В связи с сообщениями в прессе о неудачном первом полете беспилотного летательного аппарата, предназначенного для доставки почтовых отправлений, Ассоциация эксплуатантов и разработчиков беспилотных авиационных систем «Аэронет» выступает со следующим заявлением.

Ассоциация полностью поддерживает инициативу «Почты России» по доставке почтовых отправлений беспилотными летательными аппаратами. Современные беспилотные технологии вполне способны обеспечить экономически эффективную и безопасную транспортировку грузов, особенно в районах со слаборазвитой транспортной инфраструктурой, а в перспективе беспилотные технологии станут элементом повседневной жизни людей и деятельности предприятий.

Учитывая мировые тенденции и руководствуясь интересами экономического развития страны, компании-члены Ассоциации в рамках проектов Национальной технологической инициативы планируют развитие транспортных беспилотных авиационных технологий.

Переходу от экспериментальных полетов к масштабному развитию безопасного использования беспилотных воздушных судов в целях логистики препятствует ряд нерешенных проблем. Отсутствует согласованный подход по организации совместных полетов БВС между собой и совместно с пилотируемыми воздушными судами. Ранее принятые на высшем государственном уровне решения по внедрению единого стандарта для пилотируемой и беспилотной авиации уже не отвечают мировой практике, блокируя развитие новых технологий безопасной интеграции БВС в общее воздушное пространство.

Требует срочного решения вопрос выделения специального диапазона частот для управления БВС, как, например, в Японии. Очевидно, необходима обязательная аттестация пилотов БВС на знание базовых правил подготовки и выполнения полета, правил использования воздушного пространства, как. Например, в США.

Беспилотные авиационные системы даже легких классов представляют собой технически сложные автоматические комплексы, их разработка и эксплуатация требует профессионального всестороннего подхода, включающего проблемы организации воздушного движения, авиационной и кибернетической безопасности, обучения персонала, страхования и много других. Именно такие подходы развивает и пропагандирует Ассоциация «АЭРОНЕТ» и практикуют компании – члены Ассоциации.

Ответственность за безопасность полетов БВС лежит и на региональных администрациях и каждом заказчике, привлекающем для выполнения работ компании с неквалифицированным персоналом, неподтвержденным соответствием отраслевым стандартам в осуществляемом виде деятельности, без соответствия требованиям воздушного законодательства о страховании ответственности в тех страховых компаниях, чьи правила страхования соответствуют специфике беспилотных авиационных систем. 

Обращение к малоизвестным фирмам, позиционирующим себя в качестве разработчиков беспилотной техники, но не обладающим должным уровнем экспертизы, никак не зарекомендовавшим себя на рынке, не состоящим в профессиональном сообществе, не только влечет экономические и репутационные издержки для заказчика, но и создает отрицательное восприятие технологии в обществе и в бизнес-среде, замедляя прогресс всей отрасли.

Ассоциация «Аэронет» призывает участников рынка внимательно и ответственно относиться к выбору партнеров. Ассоциация всегда открыта для консультаций и экспертизы проектов, связанных с созданием и применением беспилотных авиационных систем, в интересах экономического развития страны.

Комментарии

Показать предыдущие 4 комментария
Т.М.С.
03 апреля 2018, 09:36
А аппарат был застрахован?
Олег Н.
03 апреля 2018, 14:29
А кто будет расследовать это авиационное событие?
Иванов И.И.
03 апреля 2018, 15:01
Интересно, какая фирма поставляла им дрон..
Константин
04 апреля 2018, 18:06
собрать дрон за миллион у которого аккумы умрут через месяц для доставки почты за 180р
ну Ок
Николай
13 апреля 2018, 21:17
На bubsan 109 есть парашут. Срабатывает автоматически. На Dji бинокулярное зрение для определения расстояния до препятствия + ик дальномер. Могут самостоятельно обходить препятствия без всяких вайфаеев и джипиес, садиться в точку взлёта по фото сделанному при взлете. Позор разработчикам этого драндулета.
Главное

Опросы

Какой из критериев является наиболее важным для категорирования БВС?
Ответить








обсуждения