Ассоциация аэронет

Ассоциация эксплуатантов и разработчиков беспилотных авиационных систем

Поединок технологий - вызов принят! Впереди жаркая схватка между двумя подходами к интеграции БВС!

Неожиданное развитие получила раскаленная дискуссия о принципах и технологиях безопасных совместных полетов беспилотных и пилотируемых ВС. Идеологам двух диаметральных подходов брошен вызов, и вызов принят! 


Известно, что организация безопасных совместных полетов беспилотных и пилотируемых ВС является главным барьером на пути развития массового применения беспилотников в коммерческих целях.

Системные заказчики все больше обеспокоены задержкой запланированного использования БВС для решения задач бизнеса, не говоря уже о таких проблемах, как отсутствие необходимого правового поля для разрешения полетов.

Интеграция БВС в общее с пилотируемыми ВС воздушное пространство стала центральной темой дискуссий на VI Международной Конференции «Беспилотная авиация - 2019»

Неожиданный вызов

"Будем честными - высказал мнение Генеральный директор Ассоциации "Аэронет" Глеб Бабинцев -

Рынок показывает слишком медленный рост. Все полеты и все работы по-прежнему носят локальный, разовый характер. Главная причина – изоляция.

Сегодня процедура сегрегации – единственный способ для БВС подняться в воздух, и пока мы не решим задачу совместных полетов – развития не будет. И тренд будет отрицательный.."

В ходе обсуждения вопроса участники конференции отметили, что развитию рынка не способствует тупиковое противостояние двух структур - коммерческой компании ЦРТС, поддерживаемой некоторыми чиновниками Минтранса России, и Государственного НИИ Авиационных систем. 

Продвигаемые этими организациями технологии и подходы к интеграции БВС и ПВС: через привязку к сложной и дорогой наземной инфраструктуре в первом случае, или через создание самоорганизующихся воздушных сетей - во втором, следует проверять и подтверждать объективной практикой в присутствии всех заинтересованных сторон.  

Ассоциация «Аэронет» призвала всех разработчиков технологий интеграции продемонстрировать в созданной пилотной зоне Томской области свои технологические решения в рамках конкурса «Авиароботех - 2019».

"Нам предлагаются концепции светлого будущего, написанные, якобы, для нас, но почему-то без нашего участия. 

Пора прекратить кулуарное лоббирование технологий и сравнить на практике, какой из подходов обеспечивает надежную и эффективную возможность совместных полетов беспилотников и пилотируемых ВС.

Надеюсь, никто не откажется продемонстрировать свои технологии в равных условиях в конце мая..." - предложил руководитель Ассоциации.  

Вызов принят

Присутствовавшие на Конференции представители - Эдуард Фальков от ГосНИИ АС и Сегрей Быбин от НПП ЦРТС - приняли вызов, пообещав показать в деле свои технологии в Томске по единому сценарию. 

Забегая вперед, можно сказать, что это будет весьма важный поединок технологий, интерес к которому уже проявили представители Японской Ассоциации JUIDA, а также все без исключения эксплуатанты БАС и пилотируемых ВС, принимавшие участие в Конференции. 

Приглашаем вас, уважаемые разработчики и эксплуатанты БАС, стать участниками этого турнира важнейших для нас технологий

Ждем вас на конкурсе "Авиароботех - 2019"!

Мероприятие: АВИАРОБОТЕХ -2019 Конкурс профессионалов рынка по решению народно-хозяйственных задач с применением беспилотных авиационных систем

Комментарии

Бобряков Валерий Григорьевич
22 апреля 2019, 12:47
Полеты всех типов ВС в едином пространстве класса G. Эта задача уж не первый год решена и в эксплуатации пользователей ВП.cм.www.flightrf.ru (bas.flightrf.ru) .
Единственный недостаток информационного комплекса - низкая цена.
Как ФИО канального диспетчера ОрВД в РФ, который скажет, что этот "вызов" ему нужен? Пока видно, что слесарь бросил вызов сантехнику, кто лучше пуповину отрежет. С уважением,

Бабинцев Г.В.
22 апреля 2019, 12:55
Уважаемый Валерий Григорьевич! Если Вами решена задача безопасных совместных полетов БВС и ПВС, то добро пожаловать в Томск, где Вы всем публично это покажете! Уверен, Вам не слабо!
Бобряков Валерий Григорьевич
23 апреля 2019, 07:41
Глеб Владимирович, добрый день!
Я же уже показывал в Алферьево АРМ диспетчера (КДП МВЛ/МВП/ПИЦ), где совместно летали и малая авиация, и большая и БВС. Опытный диспетчер Шелковников В.Г. дал свою оценку в сравнении с пустым экраном, что видел он.
Хорошо. Давайте еще разик. Пусть Аэронет ставит задачей показать новые технические решения для совместных полетов БВС и пилотируемых ВС. Класс "G"/ ПИО обеспечивает КДП МВЛ/МДП/ПИЦ Томска. Каждый участник мероприятия подает за сутки СХР через bas.flightrf.ru. За 15 минут до вылета каждого из БВС на экране АРМ оператора появится подсветка выполнения полета с указанием заявленного маршрута (зоны). При наличие трекера появится фактическая траектория полета. При отсутствии - трек по плану. Оператор пункта согласно должностной инструкции ДОЛЖЕН информировать другие ВС о воздушной обстановке. Этим и БЕСКОНФЛИКТНЫМ планированием (СХР) обеспечивается безопасность полетов. Этим обеспечивается оперативное согласование совместных полетов ВС и БВС. Этим обеспечивается контроль ФАКТИЧЕСКИХ заявок БВС и рациональное использование ВП.
Остается оценить эффективность технических решений по планированию и неручной РЕГИСТРАЦИИ полетов БВС. Кто это оценивает? Диспетчер КДП МВЛ/МДП/ПИЦ. Вы мне предлагаете приехать и за него сказать ""замечательно!".
Вот он то и должен сказать на кой ему видеть БВС каждую секунду в запретной зоне. Предлагаю именно так организовать Аэронету процедуру оценки разных технических решений по обеспечению безопасных совместных полетов БВС и ПВС.
Тогда мы и получим ФИО канального диспетчера, который сказал - "Надо так".
Пришлем официальное письмо по этой теме. Спасибо за понимание. С уважением,
(Не думайте, что мне приятно все время критиковать).
Показать полностью
Мошко Борис Владимирович
30 апреля 2019, 17:00
А скажите, как быть авиамоделистам??? Я занимаюсь авиамоделями аж с 1963 года, когда записался в авиамодельный кружок при Д.К. железнодорожников г. Минеральные Воды. А теперь все сидим тихонечко по домам, нос в воздух высунуть не смеем. На корню уничтожается техническое творчество молодёжи. А что -нибудь согласно Дорожной карты в марте сделанно? Я имею ввиду отмену получения разрешения на полёты авиамоделям, весом превышающем 250 граммов? Прошел слух,что что-то принято, а вот я ни одной публикации по этому поводу не обнаружил.
Показать полностью

Для добавления записи необходимо авторизоваться или зарегистрироваться на портале

Главное
Опросы
Какой принцип организации совместных полетов БВС и ПВС обеспечит безопасную интеграцию в неконтролируемом ВП?
Перейти к опросу








обсуждения