Ассоциация эксплуатантов и разработчиков беспилотных авиационных систем

Конференция на МАКС объединила крупнейшие системные структуры в деятельности по развитию рынка БАС
04 сентября 2019, 08:14

В рамках 14 международного авиасалона МАКС-2019 состоялась конференция «Беспилотная авиация – из настоящего в будущее», организованная «Газпром нефть» и Ассоциацией «Аэронет» при поддержке АО "Технодинамика".

Как правило, на всех проводимых в России мероприятиях обсуждение перспектив и задач рынка БАС происходит с точки зрения разработчиков и эксплуатантов беспилотных систем.

На этот раз организаторы конференции изменили стереотип, сместив ракурс оценки в сторону наиболее значимых потребителей услуг, чья деятельность является системообразующей в масштабах государства.

Крупнейшие российские корпорации – Газпром нефть, Роснефть, Россети, РЖД, ВНИИ Лесоводства представили обзорные доклады с описанием текущих и перспективных направлений применения БАС, оценкой экономического эффекта как для компании, так и для экономики государства, сформулировали основные потребности и задачи, сдерживающие масштабное применение новых технологий.

Как отметил в своем докладе Cивой Никита Владимирович, руководитель направления по беспилотным технологиям Дирекции по цифровой трансформации «Газпром нефти»:

«Решения с использованием беспилотных технологий применимы на всех этапах цепочки создания стоимости в нефтяной отрасли. Для нас беспилотное воздушное судно – это, в первую очередь, новый инструмент оперативного получения данных высокого качества».

Масштабы впечатляют! 

Почти 2,5 миллиона километров ЛЭП, 85 тысяч километров железных дорог, десятки тысяч километров нефтепровода, 3 миллиарда 200 миллионов гектар лесного фонда – это только часть инфраструктуры, периодический и оперативный мониторинг которой способен принести экономический эффект и снизить издержки бюджета РФ на ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций в сотни миллиардов рублей!

Гигантская упущенная выгода, вызванная несколькими системными барьерами, становится все заметней, особенно на фоне успехов зарубежных компаний в применении БВС.

Геологоразведка,  контроль капитального строительства и состояния инфраструктуры, а также различного рода сбор данных для предиктивной аналитики в промышленности - это первостепенные направления применения БВС, которые требуют серьезной работы всех участников рынка по устранению законодательных барьеров.

Участники конференции сошлись во мнении, что перспективные потребности крупного бизнеса требуют реализации ряда возможностей:

  • Совершать полет БВС в любое время по необходимости, а не по длительно получаемому разрешению;
  • Планировать маршруты динамически и совершать полет в любой точке России, кроме, разумеется, режимных зон с ограничениями;
  • Совершать полеты безопасно одновременно несколькими БВС и пилотируемыми ВС, принадлежащими зачастую различным эксплуатантам;
  • Использовать полученные данные мгновенно, если зона полетов была заранее согласована для аэрофотосъемки, а не тратить драгоценное время на длительные контрольные просмотры.

Все эти потребности сводятся к решению главной технологической задачи – интеграция БВС в общее с пилотируемыми воздушными судами воздушное пространство. Тогда все ограничения и запреты, действующие в настоящем времени, исчезнут в ближайшем будущем!

«Вы не представляете, какой хаос у нас творится в небе, и сколько видов авиации должны работать одновременно во время лесного пожара» - отметил Николай Коршунов, Заведующий Отделом лесной пирологии и охраны лесов от пожаров ФБУ ВНИИЛМ.

И такие решения в России есть! Технология, которая обеспечивает решение целого комплекса необходимых задач была продемонстрирована накануне конференции в ходе авиасалона МАКС-2019. 

Технология АЗН-В, стандартизованная ИКАО и подтвердившая свою состоятельность в ходе реализации Программы Минтранаса России от 2011 года, продемонстрированная на МАКС специалистами ГосНИИАС и Фирмы «НИТА», позволяет любым воздушным или наземным объектам не только наблюдать и идентифицировать друг друга с использованием АЗН-В, но и передавать по защищенному каналу сообщения между пилотами и диспетчерами, передавать метеоинформацию и иные сведения по каналу «Борт-Земля» / Земля-Борт».

Важно отметить, что данная технология более 10 лет успешно применяется в государственной авиации Российской Федерации, на практике доказав свою высокую надежность и функциональность для самых ответственных задач.

Эта же технология АЗН-В может сыграть решающую роль в упрощении процедуры контрольных просмотров.

По мнению выступавшего на конференции представителя Минобороны, одна из главных задач эксплуатанта доказать, что БВС летал именно там, где ему было разрешено, и в этом процессе логгированный трек АЗН-В может стать как раз тем доказательным элементом, опираясь на который можно говорить об исключении контрольного просмотра в ранее согласованной для съемки зоне.

«Вам нужно объединиться в Ассоциации, объединить ресурсы, создать нужное оборудование, информационные продукты, предложить государству системное решение, и мы вас поддержим» - акцентировал задачу представитель силового ведомства.

С учетом состоявшихся на конференции обсуждений и прозвучавших мнений участники договорились в рабочем порядке обсудить совместные действия для подготовки системно проработанных предложений органам власти и представить такие решения уже в текущем году. 

    

РЖД.pptxРЖД.pptx

Скачиваний: 50

РОССЕТИ.pdfРОССЕТИ.pdf

Скачиваний: 43

ФБУ ВНИИЛМ.pptxФБУ ВНИИЛМ.pptx

Скачиваний: 34

ПТЕРО МАКС.pptxПТЕРО МАКС.pptx

Скачиваний: 39

НП ГЛОНАСС.pdfНП ГЛОНАСС.pdf

Скачиваний: 37

Комментарии

Для добавления записи необходимо авторизоваться или зарегистрироваться на портале

Главное
Опросы
Что, по Вашему мнению, поможет ускорить развитие рынка беспилотной авиации?
Что, по Вашему мнению, поможет ускорить развитие беспилотной авиации в России?
Ответить

обсуждения