Ассоциация аэронет

Ассоциация эксплуатантов и разработчиков беспилотных авиационных систем

Поединок технологий - вызов принят! Впереди жаркая схватка между двумя подходами к интеграции БВС!
22 апреля 2019, 10:58

Неожиданное развитие получила раскаленная дискуссия о принципах и технологиях безопасных совместных полетов беспилотных и пилотируемых ВС. Идеологам двух диаметральных подходов брошен вызов, и вызов принят! 


Известно, что организация безопасных совместных полетов беспилотных и пилотируемых ВС является главным барьером на пути развития массового применения беспилотников в коммерческих целях.

Системные заказчики все больше обеспокоены задержкой запланированного использования БВС для решения задач бизнеса, не говоря уже о таких проблемах, как отсутствие необходимого правового поля для разрешения полетов.

Интеграция БВС в общее с пилотируемыми ВС воздушное пространство стала центральной темой дискуссий на VI Международной Конференции «Беспилотная авиация - 2019»

Неожиданный вызов

"Будем честными - высказал мнение Генеральный директор Ассоциации "Аэронет" Глеб Бабинцев -

Рынок показывает слишком медленный рост. Все полеты и все работы по-прежнему носят локальный, разовый характер. Главная причина – изоляция.

Сегодня процедура сегрегации – единственный способ для БВС подняться в воздух, и пока мы не решим задачу совместных полетов – развития не будет. И тренд будет отрицательный.."

В ходе обсуждения вопроса участники конференции отметили, что развитию рынка не способствует тупиковое противостояние двух структур - коммерческой компании ЦРТС, поддерживаемой некоторыми чиновниками Минтранса России, и Государственного НИИ Авиационных систем. 

Продвигаемые этими организациями технологии и подходы к интеграции БВС и ПВС: через привязку к сложной и дорогой наземной инфраструктуре в первом случае, или через создание самоорганизующихся воздушных сетей - во втором, следует проверять и подтверждать объективной практикой в присутствии всех заинтересованных сторон.  

Ассоциация «Аэронет» призвала всех разработчиков технологий интеграции продемонстрировать в созданной пилотной зоне Томской области свои технологические решения в рамках конкурса «Авиароботех - 2019».

"Нам предлагаются концепции светлого будущего, написанные, якобы, для нас, но почему-то без нашего участия. 

Пора прекратить кулуарное лоббирование технологий и сравнить на практике, какой из подходов обеспечивает надежную и эффективную возможность совместных полетов беспилотников и пилотируемых ВС.

Надеюсь, никто не откажется продемонстрировать свои технологии в равных условиях в конце мая..." - предложил руководитель Ассоциации.  

Вызов принят

Присутствовавшие на Конференции представители - Эдуард Фальков от ГосНИИ АС и Сегрей Быбин от НПП ЦРТС - приняли вызов, пообещав показать в деле свои технологии в Томске по единому сценарию. 

Забегая вперед, можно сказать, что это будет весьма важный поединок технологий, интерес к которому уже проявили представители Японской Ассоциации JUIDA, а также все без исключения эксплуатанты БАС и пилотируемых ВС, принимавшие участие в Конференции. 

Приглашаем вас, уважаемые разработчики и эксплуатанты БАС, стать участниками этого турнира важнейших для нас технологий

Ждем вас на конкурсе "Авиароботех - 2019"!

Мероприятие: АВИАРОБОТЕХ -2019 Конкурс профессионалов рынка по решению народно-хозяйственных задач с применением беспилотных авиационных систем

Комментарии

Бобряков Валерий Григорьевич
22 апреля 2019, 12:47
Полеты всех типов ВС в едином пространстве класса G. Эта задача уж не первый год решена и в эксплуатации пользователей ВП.cм.www.flightrf.ru (bas.flightrf.ru) .
Единственный недостаток информационного комплекса - низкая цена.
Как ФИО канального диспетчера ОрВД в РФ, который скажет, что этот "вызов" ему нужен? Пока видно, что слесарь бросил вызов сантехнику, кто лучше пуповину отрежет. С уважением,

Бабинцев Г.В.
22 апреля 2019, 12:55
Уважаемый Валерий Григорьевич! Если Вами решена задача безопасных совместных полетов БВС и ПВС, то добро пожаловать в Томск, где Вы всем публично это покажете! Уверен, Вам не слабо!
Бобряков Валерий Григорьевич
23 апреля 2019, 07:41
Глеб Владимирович, добрый день!
Я же уже показывал в Алферьево АРМ диспетчера (КДП МВЛ/МВП/ПИЦ), где совместно летали и малая авиация, и большая и БВС. Опытный диспетчер Шелковников В.Г. дал свою оценку в сравнении с пустым экраном, что видел он.
Хорошо. Давайте еще разик. Пусть Аэронет ставит задачей показать новые технические решения для совместных полетов БВС и пилотируемых ВС. Класс "G"/ ПИО обеспечивает КДП МВЛ/МДП/ПИЦ Томска. Каждый участник мероприятия подает за сутки СХР через bas.flightrf.ru. За 15 минут до вылета каждого из БВС на экране АРМ оператора появится подсветка выполнения полета с указанием заявленного маршрута (зоны). При наличие трекера появится фактическая траектория полета. При отсутствии - трек по плану. Оператор пункта согласно должностной инструкции ДОЛЖЕН информировать другие ВС о воздушной обстановке. Этим и БЕСКОНФЛИКТНЫМ планированием (СХР) обеспечивается безопасность полетов. Этим обеспечивается оперативное согласование совместных полетов ВС и БВС. Этим обеспечивается контроль ФАКТИЧЕСКИХ заявок БВС и рациональное использование ВП.
Остается оценить эффективность технических решений по планированию и неручной РЕГИСТРАЦИИ полетов БВС. Кто это оценивает? Диспетчер КДП МВЛ/МДП/ПИЦ. Вы мне предлагаете приехать и за него сказать ""замечательно!".
Вот он то и должен сказать на кой ему видеть БВС каждую секунду в запретной зоне. Предлагаю именно так организовать Аэронету процедуру оценки разных технических решений по обеспечению безопасных совместных полетов БВС и ПВС.
Тогда мы и получим ФИО канального диспетчера, который сказал - "Надо так".
Пришлем официальное письмо по этой теме. Спасибо за понимание. С уважением,
(Не думайте, что мне приятно все время критиковать).
Показать полностью
Мошко Борис Владимирович
30 апреля 2019, 17:00
А скажите, как быть авиамоделистам??? Я занимаюсь авиамоделями аж с 1963 года, когда записался в авиамодельный кружок при Д.К. железнодорожников г. Минеральные Воды. А теперь все сидим тихонечко по домам, нос в воздух высунуть не смеем. На корню уничтожается техническое творчество молодёжи. А что -нибудь согласно Дорожной карты в марте сделанно? Я имею ввиду отмену получения разрешения на полёты авиамоделям, весом превышающем 250 граммов? Прошел слух,что что-то принято, а вот я ни одной публикации по этому поводу не обнаружил.
Показать полностью

Для добавления записи необходимо авторизоваться или зарегистрироваться на портале

Главное
Опросы
Что, по Вашему мнению, поможет ускорить развитие рынка беспилотной авиации?
Что, по Вашему мнению, поможет ускорить развитие беспилотной авиации в России?
Ответить

обсуждения