Ассоциация аэронет

Ассоциация эксплуатантов и разработчиков беспилотных авиационных систем

В Ноябрьске планируют создание производства по сборке китайских беспилотников
30 января 2020, 10:35

28 января ИА СЕВЕРПРЕСС сообщило, что 31 января представители ООО «Авиационное научно-техническое объединение «Туполев» (партнеры китайской компании «Sun Hawk Aviation Industry Co»), сделают доклад о размещении сборочного производства БАС в Ноябрьске.


Выбор места организации производства представляется неслучайным. Так, от г. Ноябрьск тянутся нефтегазопроводы к существующим и новым месторождениям углеводородов ООО «Газпром добыча Ноябрьск».

Данное предприятие с годовым объемом добычи 60 млрд кубических метров природного газа входит в число одного из крупнейших добывающих обществ Газпрома.

Второе крупнейшее предприятие Газпромнефть-Ноябрьскнефтегаз добывает и эксплуатирует углеводороды 13 месторождений на юго-востоке Ямало-Ненецкого автономного округа и севере Ханты-Мансиийского автономного округа.

Важным остается также наблюдение с воздуха за автодорожной и энергетической инфраструктурой города, создание и обновление ортофотопланов города с помощью БАС.

Относительно недалеко расположен берег Северного ледовитого океана, где в связи с ростом трафика по Северному морскому пути прогнозируется рост спроса на мониторинг природной среды, инфраструктуры, а также работы по поиску и спасанию. 

Компания «Sun Hawk Aviation Industry Co» производит БАС типа VTOL, автожир и вертолет, а также наземные транспортные системы.

Из перечня продукции на сайте китайского производителя можно отметить, что популярные в настоящее время типы БАС не отличаются более совершенными тактико-техническими характеристиками, от тех, которые предлагают компании ФИНКО, ГЕОСКАН, ПТЕРО и др.  

Предлагаемый в категории до 30 кг БВС «Окула»   

  • Двигатели:  ДВС  /  Электрический
  • Габариты: 2250*500*3500 мм
  • Масса пустого: 15 кг  / 11 кг для электро
  • МВМ: 25 кг / 19 кг для электро
  • Время полета: 6 часов / 2 часа для электро
  • Крейсерская скорость:  100 км/ч  /80 км/ч для электро
  • Дальность управления:  30-60 км 

Данные характеристики говорят об отсутствии конкурентных преимуществ по техническим характеристикам в сравнении с БАС российского производства. 

Более того, в районе г. Ноябрьска уже внедрены и апробированы решения ООО «Финко» по мониторингу нефтегазопроводов и ГК «Геоскан» по решению задач администрации города на основе данных беспилотной аэрофотосъемки, применяемой в муниципальной геоинформационной системе.


В то же время можно отметить, некоторые интересные решения китайской компании:

Беспилотный автожир «Летающий ястреб» - «Flying Hawk»

  • Диаметр несущего винта 8400 мм
  • длина 5010 мм
  • ширина 1850 мм
  • высота 2750 мм
  • вес пустого 270kg
  • вес полезной нагрузки 255kg
  • максимальная взлетная масса 525kg
  • время полета 10 часов
  • минимальная скорость 36 км/ч
  • максимальная скорость 180 км/ч
  • дальность управления: 100 км


Беспилотный вертолет «S100 Вихрь» - «Whirlwind»

  • Диаметр несущих винтов 3200 мм
  • Массу пустого 125 кг
  • Масса полезной нагрузки 130 кг
  • МВМ 255 кг
  • Время полета (с макс. ПН) 2,5 часа
  • Расход топлива 16 л/ч
  • Мощность двигателя  ROTAX 65 лс

Что может принести российскому рынку создание такого производства?

Рассмотрим похожий случай по созданию совместного предприятия в китайско-белорусском индустриальном парке «Великий камень».

Парк получил статус одной из двух территориальных особых экономических зон Белоруссии, что дает компаниям-резидентам максимально возможные в рамках Таможенного кодекса ЕАЭС преимущества и упрощения в сфере логистики и производства.  

Уже, в 2018 г. в индустриальном парке Национальная академия наук Белоруссии и китайская корпорация «Aviation Industry Corporation of China», Ltd». (в AVIC, 40 000 сотрудников ) создали совместное предприятие по производству БВС самолетного и мультироторного типов — ЗАО «Авиационные технологии и комплексы».  

Предполагалось, что продукция предприятия будет востребована для контрольно-надзорных функций и задач в сельском хозяйстве .

Несмотря на статус индустриального парка, а также существенные инвестиции с китайской стороны, рост количества китайско-белорусских БПЛА на рынке не прослеживается к 2020 г., что говорит о их малой конкурентной способности.

Также можно отметить амбиции созданного предприятия занять ниши и в производстве БВС вертолетного типа. 

Новость из Ноябрьска, говорит о попытке китайских производителей занять нишу по производству беспилотных авиационных систем для мониторинга и патрулирования, а в перспективе и для доставок грузов, и этот интерес нельзя назвать случайным

Рынок продукции и услуг беспилотных авиационных технологий в направлении мониторинга и доставок груза обладает в России огромным потенциалом, учитывая огромные неосвоенные территории, а также рост интереса со стороны бизнеса и государства к данным территориям.

Создание совместного предприятия позволит китайскому авиапроизводителю избежать таможенных пошлин, что дополнительно усилит их конкурентные преимущества, способствуя вытеснению с рынка продукции российского производства. 

Необходимо с осторожностью относится к применению БАС иностранного производства в чувствительных отраслях и регионах, где могут содержаться чувствительные сведения из области экономики и безопасности Российской Федерации .




Комментарии

Бобряков Валерий Григорьевич
31 января 2020, 17:00
Может быть сейчас дойдет до членов Аэронет, что развитие состоит не в леталках, а в едином операторе авиационных работ с единой БД. см. bas.flyrf.ru, uuee.flyrf.ru, s7.flyrf.ru и т.д. VDL-4, MLAT и пр. - временные технические решение, а не развитие.
Уверен, что китайцев в этом убеждать не придется. Никакими разработками ФИНКО и пр не занимались. Все ресурсы уходили на обслуживание полетов вдоль труб. Хвалились, у кого больше бригад обслуживания. Естественный ход событий. Жаль, но не очень.
Показать полностью

Для добавления записи необходимо авторизоваться или зарегистрироваться на портале

Главное
Опросы
Как повлиял COVID-19 на ваш бизнес в сфере БАС?
Изменился ли объем заказов в следствие эпидемии?
Ответить

обсуждения