Ассоциация аэронет

Ассоциация эксплуатантов и разработчиков беспилотных авиационных систем

Снят один из барьеров к легальной коммерческой деятельности с применением беспилотников.

Ассоциация АЭРОНЕТ, СПБГУ ГА и Росавиация пришли к решению, позволяющему устранить нормативный барьер, связанный с отсутствием процедуры и документа, подтверждающих квалификацию членов экипажа БАС максимальной взлетной массой менее 30 кг, при получении Сертификата эксплуатанта.

Коммерческая деятельность в гражданской авиации может осуществляться только при наличии специального разрешения – Сертификата эксплуатанта.  Отсутствие этого документа является одним из серьезных факторов, сдерживающих широкое использование БАС системными заказчиками, старающимися полностью отвечать требованиям законодательства. 

Процедура получения этого документа содержит ряд требований и является важным фильтром для безопасности полетов, позволяя выполнять работы только лицам, имеющим определенный уровень подготовки персонала и соответствия техники.   

Свидетельство внешнего пилота в соответствии со статьей 53.1 Воздушного кодекса требуется и может быть оформлено только для внешних пилотов, использующих БВС максимальной взлетной массой более 30 кг.

Сегодня же подавляющее большинство компаний использует беспилотники до 30 кг и, таким образом, получение ими сертификата эксплуатанта не представляется возможным, поскольку в законодательстве не предусмотрен механизм и документ подтверждения квалификации экипажа малых БВС до 30 кг.

В ходе совещания, которое состоялось в Росавиации в декабре 2018 года по инициативе Ассоциации "АЭРОНЕТ" и Санкт-Петербургского Государственного университета гражданской авиации  - СПБГУ ГА,  был предложен и одобрен подход к классификации беспилотных авиационных систем.  

Также на совещании обсудили подготовку кадров и пришли к решению о необходимости обеспечения единого уровня требований по подготовке специалистов различных категорий БАС и разработке примерных образовательных программ для каждой из одобренных категорий.

Документ, выдаваемый по итогам такого обучения будет считаться эквивалентом для подтверждения квалификации члена экипажа при выдаче сертификата эксплуатанта БАС в составе с БВС максимальной взлетной массой менее 30 кг.

Сегодня Ассоциация и  СПБГУ ГА активно ведут разработку таких программ, заинтересованные организации приглашаются к сотрудничеству. 

Протокол Росавиации по кадрам_Вн-523_01.pdfПротокол Росавиации по кадрам_Вн-523_01.pdf

Скачиваний: 68

Комментарии

Тугарин Олег Николаевич
25 января 2019, 22:57
Ну, хорошо, с коммерцией понятно. А какие права на эксплуатацию игрушек, скажем до 3 кг?
Иван Сергеевич Еремин
01 июля 2019, 23:26
Отлично, но пока-что не видно подвижек. Суммарно 9 лет АЭРОНЕТ мучает государство и вытягивает по ниточке... очень сложный путь.
Где эти примерные программы? Каким образом получить аккредитацию в Росавиации под эти программы? Еще 10 лет будем ждать, когда 2-3 человека забегают кабинеты? Может как-то пора уже ускорять процесс? Вся планета впереди нас, а мы тут ни фотографировать, ни видео снимать не имеем право - кругом секреты секретные :)
Главное
Опросы
Какой принцип организации совместных полетов БВС и ПВС обеспечит безопасную интеграцию в неконтролируемом ВП?
Перейти к опросу








обсуждения